În New York , supermarketurile sale nu pot vinde vin, iar vinurile nu pot vinde chipsuri de cartofi. În Carolina de Nord, vinul poate fi cumpărat din supermarketuri, dar trebuie să mergi la un magazin de stat pentru a cumpăra băuturi spirtoase. Și nu vă așteptați să găsiți prețuri de vânzare la alcool în Michigan , unde prețurile minime sunt stabilite de stat.

Doriți să cumpărați vin, bere sau băuturi spirtoase de la un comerciant online cum ar fi Amazon ? Este ilegal în aproape orice stat.

Bine ați venit la sistemul cu trei niveluri, setul de legi vechi de aproape 90 de ani care guvernează modul în care vinul, berea și băuturile spirtoase sunt vândute în Statele Unite . Fiecare stat are propriile sale legi și, dacă acest lucru nu este suficient de complicat, unele legi de stat diferă în funcție de județ. Este învechit, complicat și atât de confuz încât necesită un tip special de avocat pentru a-și naviga în complexitățile.

„Da, în epoca modernă, s-ar putea să-și fi supraviețuit cu siguranță utilitatea”, spune Sean O’Leary, fost consilier juridic șef al instituției. Comisia pentru băuturi alcoolice din Illinois . „Dar când s-a încheiat prohibiția, a părut cea mai bună modalitate de a proteja un stat care dorea legi mai stricte și ca cetățenii săi să aibă mai puțin acces la alcool.”

Interdicţie , al 18-lea amendament la Constituția SUA, a fost adoptat în 1920. Acesta a interzis vânzarea, fabricarea și transportul de alcool în SUA până la abrogarea sa 13 ani mai târziu, prin cel de-al 21-lea amendament.

Cheia pentru abrogarea interzicerii? Permiteți fiecărei state să facă ceea ce crede că e mai bine. Statele uscate ar putea rămâne uscate, iar cele umede ar putea vinde din nou alcool. Sistemul a fost, de asemenea, conceput pentru a ține crima organizată în afara afacerii cu băuturi alcoolice, pe care o controlase în timpul prohibiției.

După cum sugerează și numele, sistemul este format din trei niveluri. Producătorii, primul nivel, își pot vinde produsul doar distribuitorilor. Distribuitorii reprezintă al doilea nivel și pot vinde doar retailerilor și restaurantelor, care alcătuiesc nivelul final.

Cu excepția unor excepții limitate, cum ar fi transportul direct pentru vin, care reprezintă mai puțin de 10% din toate vânzările de vin, consumatorii pot cumpăra alcool doar de la un comerciant cu amănuntul sau un restaurant.

Livrarea vinului DTC la maximul istoric, prețul mediu la sticlă la minim istoric

Există un număr aparent nenumărate de reglementări locale. Acestea stabilesc orice, de la orele de funcționare, restricționarea vânzărilor de către anumite companii și chiar cerințele de cetățenie pentru a obține o licență de vânzare cu amănuntul.

Faptul că sistemul a funcționat atât de bine pentru atât de mult este unul dintre motivele pentru care există și astăzi. La urma urmei, când ai întâlnit ultima dată un speakeasy condus de mafiote? Acest lucru nu înseamnă că nu au existat încercări de a o schimba.

O decizie a Curții Supreme din 2005 a slăbit restricțiile privind cumpărarea directă de la crame. California permite acum producătorilor din stat să vândă direct restaurantelor și comercianților cu amănuntul. Stările de Washington și Colorado au făcut mai ușor pentru comercianți să obțină licențe pentru băuturi.

Dar inima și sufletul sistemului pe trei niveluri rămân așa cum a fost din 1933, iar instanțele federale își reafirmă în mod regulat primatul.

„De la [21 ^Sf Amendamentul] a autorizat în mod specific fiecare stat să reglementeze vânzarea și utilizarea alcoolului în interiorul granițelor sale, după interzicerea, judecătorii au permis trei niveluri să reziste tipului de control judiciar federal care ar putea fi aplicat în alte domenii”, spune Seth Weinberg, un New York. Avocat al orașului a cărui practică include un accent pe companiile de produse alimentare și băuturi care includ alcool.

Acesta este motivul pentru care într-adevăr nu există lanțuri naționale de magazine de băuturi alcoolice în același mod în care există naționale supermarket lanţuri. Astfel de magazine de băuturi alcoolice nu ar putea exista în așa-numitele „stări de control”, cum ar fi Pennsylvania și New Hampshire, unde statul deține magazinele de băuturi alcoolice.

De asemenea, este nepractic. Un lanț trebuie să aibă un depozit licențiat în fiecare stat în care își desfășoară activitatea și poate cumpăra alcool doar de la distribuitorii din acel stat. Compară asta cu Walmart , care are 42 de centre regionale masive de distribuție pentru produse nealcoolice care pot fi expediate către și de la oriunde și oricând dorește.

Dar particularitățile nu se opresc aici.

Dacă un producător nu are un distribuitor într-un stat, nu își poate vinde produsul acolo. Un vin de vânzare în nordul Illinois s-ar putea să nu fie disponibil la doar câțiva pași peste graniță, în sudul Wisconsin. Este un handicap uriaș pentru cramele artizanale și distilatorii și producătorii de bere, care de obicei sunt prea mici pentru a atrage un distribuitor.

„Este posibil să-și fi supraviețuit cu siguranță utilitatea.” — Sean O’Leary, fost consilier juridic șef, Illinois Liquor Commission

Unele state, cum ar fi Texas, sunt un amestec de reglementări. Părți din estul și vestul Texasului rămân uscate, în timp ce Houston, Austin și San Antonio sunt umede. În Dallas, magazinele de băuturi alcoolice nu sunt permise într-o parte a orașului, dar sunt binevenite în alta.

Transportul direct, în care consumatorii cumpără direct de la un producător, este ilegal aproape peste tot în ceea ce privește berea și băuturile spirtoase. Și deși 45 de state permit rezidenților să cumpere vin de la producătorii din alte state , legile de stat variază considerabil. De exemplu, pot exista limite privind cantitatea de vin pe care consumatorii îl pot cumpăra. Deoarece aceste legi pot fi atât de diferite, unii producători nici măcar nu se deranjează. Ei nu cred că nu este practic să țină pasul cu 10 seturi de legi de stat.

Serviciului poștal din SUA îi este interzis prin lege să trimită alcool. Acest lucru le oferă transportatorilor precum UPS și FedEx un monopol virtual asupra puținelor transporturi efectuate de consumatori. Prin urmare, costurile de transport în SUA pot fi estimate la chiar de 30 de ori mai mari decât în ​​Uniunea Europeană.