Goeleta Apollonia a devenit parte a afacerii ca de obicei pentru Nika Carlson, proprietara Cidreria Greenpoint , care face la ea cidru de fermă Hudson , facilitate din New York. Sticlele sunt încărcate la bordul barca cu pânze – aproximativ două săptămâni mai târziu, ajung la docul din Red Hook, Brooklyn, de unde localnicii pot ridica o „cutie de bărci”.

Nu două ore sau două zile. Două săptămâni , în așteptarea ritmului imprevizibil al vântului și al mareelor ​​râului. E în regulă cu Carlson.

„Modul în care fac cidru este lent; intervenție scăzută”, explică ea. „Acest lucru se potrivește cu afacerea mea.” La urma urmei, spune ea, „oamenii au transportat băuturi alcoolice pe râu de sute de ani”.

De la Brooklyn la Burgundia , o nouă „epocă de aur a velei” a început, spun experții în transport maritim: în mod specific, navele cu vele transportă vin și alte mărfuri, fie pe râul Hudson, fie într-o călătorie transatlantică. Deși pare un pas romantic înapoi în timp, este mai mult decât o întoarcere înapoi. Pe fondul problemelor lanțului de aprovizionare și a amprentei de carbon în continuă expansiune, unii își imaginează transportul cu vele ca pe viitor – o modalitate mai curată și mai ecologică de a expedia mărfuri.

În New York, o pereche de astfel de rute se intersectează. Apollonia, care a debutat în 2020, navighează de-a lungul Hudson de la Albany până la New Jersey și New York City. Și Grain de Sail, fondată în 2010 în Bretania, poartă limba franceză vinuri biodinamice cu o goeletă până la New York. Ambele au scopul de a transporta 99% din carbon neutru. Industria globală de transport maritim generează 2,9% din emisiile totale de CO₂, potrivit unui studiu realizat de Organizația Maritimă Internațională (IMO) — la fel ca întregul continent al America de Sud emite.

Alte astfel de nave și rute includ Timbercoast ( Germania , Caraibe, Miami); Sail Med ( Grecia ); și Nordlys (Olanda).

În timp ce aceste bărci transportă o gamă largă de mărfuri neperisabile, de la ciocolată la ulei de masline , băuturile alcoolice fac adesea parte din transportul de marfă. Nu este o coincidență, spune Raphael Lyon, CEO al Brooklyn’s Vinuri Iluministe , care a folosit Apollonia pentru a transporta hidromel. „Vinul este greu și trebuie să rămână rece”, notează Lyon. Depozitate într-o cală de marfă, lichidele sunt răcite în mod natural de apa de dedesubt, explică el.

Puteți trimite alcool? Noi explicăm

Găsirea modalităților de extindere a acestor drumuri de apă, fie prin extinderea rutelor (adăugând Insula lunga regiunea viticolă poate fi următoarea) sau conectarea prin parteneriate, mută lucrurile. Un exemplu al acestuia din urmă: Brad Vogel, care supraveghează logistica legată de încărcătura Apollonia, povestește un experiment din 2021. Grain of Sail a adus un transport de vin francez la New York; după un „schimb celebrativ” de mărfuri, Apollonia a continuat călătoria vinului pe Hudson până la Ossining, New York.

„A fost grozav să spun că, de când această sticlă de vin a părăsit Europa, s-a deplasat doar cu vele”, spune Vogel.

Acest articol a apărut inițial în numărul din februarie/martie 2023 al Pasionat de vin revistă. Clic Aici să te abonezi astăzi!